賭場遊戲比較描述：：[摘要] 10月30日，“我為電車狂——新能源汽車(上海)嘉年華”在上海交通大學閔行校區啟動。本次活動集試乘試駕、車型展示、充電演示及技術講解于一體。 　　隨著新一輪新能源補貼政策的落地，新能源汽車產業化的探索進入到了一個新的階段。10月30日，”我為電車狂————新能源汽車(上海)嘉年華”大型試乘試駕活動在上海交通大學閔行校區啟動，其背后是新能源汽車私人消費領域啟動的一次積極的探索，其背后更是長安汽車、江淮汽車等汽車企業新能源戰略的一次試水。 　　新能源市場化 校園等企事業單位或率先突破 　　在新能源嘉年華現場，記者看到，本次活動集試乘試駕、車型展示、充電演示及技術講解于一體。試乘試駕的車型幾乎囊括了國內主流電動汽車品牌。除了江淮愛意為第四代純電動汽車和江淮增程式電動汽車外，本次活動的還聚集了上海通用賽歐Springo、日產聆風、沃爾沃C30、中科力帆620CEV、奇瑞M1EV、上汽榮威e50等主流電動車型。 　　第一電動網CEO龐義成向網易汽車表示，發展新能源汽車必須思考行業推廣的阻力。他認為在基礎設施、地方壟斷等因素外，大量潛在消費者對新能源汽車的認知不夠和缺乏一套行之有效的市場化模式是當前亟待解決的困局。現在的核心問題，是線上新能源汽車信息不足，線下沒有明確的銷售模式。在政策的推動下，新能源汽車是一把從上往下的火，而不是從消費者出發。 　　在私人購車領域，姑且不論4S店等零售渠道的大范圍推廣，即使是新能源汽車進小區，目前都缺乏一種多盈的模式。目前，龐義成認為，率先在高校等企事業單位推廣電動汽車可以說是新能源汽車市場化的積極探索。 　　的確，上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良認為，相比較普通居民小區，高校師生對新能源汽車的接受程度和關注熱度是很高的。上海交通大學內部正在打造一個綠色校園網的理念，校方拿出500萬元人民幣作為項目啟動資金。該項目內容包括：計劃發展10臺電動校園巴士;計劃第一批采購8輛上汽E50純電動轎車;4輛其它廠商生產的電動轎車;閔行校區的100個充電樁已經投入使用;上海經信委已原則同意交大監控中心更名為上海市新能源汽車采集、監控與分析中心;交港局已同意將公交信息與中心進行數據共享。 　　殷承良還表示，截至今年10月，上海交大校內直流樁共計45臺，校園周圍交流樁共計55臺;上海交大的新能源汽車示范運營目標是：2013年推廣新能源車100輛，建立五大校區綠色校園網;2014年推廣到交大13家附屬三甲醫院;2015年擴展到交大在上海市郊的都市農業和景觀農業基地。 　　上海市新能源汽車推進辦主任劉建華透露，上海市將積極推動企事業單位的新能源汽車推廣，下一步甚至在公務車采購方面也會有相關的鼓勵政策。在新能源汽車領域，上海市政府更多得是給出一個標準，比如要進入上海市場的新能源汽車，至少要有三個售后維修場所，而上海歷來也是把補貼發放在企業，咋新能源汽車領域，上海是持開放和積極支持的態度。 　　補貼新政落地 車企新能源規劃紛紛上馬 　　當天，該活動還吸引了長安汽車、江淮汽車、北汽等車企新能源部門的相關負責人。江淮汽車產品規劃部經理江敏當天在接受網易汽車專訪時透露，江淮新能源汽車目前已經走到了第四代，和悅iEV純電動轎車適合城市短途代步，最高車速100km/h，續駛里程160km以上，享受國家、合肥市、江淮汽車三級補貼政策，消費者可以花一半的錢，買到一臺售價16.98萬元的高科技電動車，可以說是目前市場上老百姓真正能買得起的新能源汽車。 　　另據透露，江淮汽車正在打造一個全新的電動車平臺，在車型外觀、內飾和底盤方面與傳統汽車有著巨大的差別。基于全新電動車平臺開發的全新電動汽車將于2014年正式上市，這是一款續航里程高達200公里的全新車型。 　　長安汽車新能源方面的負責人透露，為了積極的推進新能源戰略，長安在售后領域的布局已經全面展開。目前幾乎全國各個城市的主流4S店都進行了新能源售后服務的培訓，并配備了新能源汽車的監測設備，基本具備了新能源汽車的售后服務能力。同時，在電池、電機、電控等核心部件方面均實行拆分維修，并整合各個核心部分供應商和長安汽車本身成立了專門的售后服務團隊，進行實時的遠程支撐。這一系列動作都為長安逸動純電動版車型明年年中的上市打下了堅實的基礎。 　　除此之外，包括吉利汽車、上海通用等都紛紛啟動了自身的新能源戰略，一場新能源市場化的大幕正在徐徐開啟。一位業內人士認為，最近三年，汽車企業一系列實質性動作都將陸續出臺，而這也將是新能源汽車市場化破冰的關鍵三年。